ANALISIS KERUSAKAN TAPERED ROLLER BEARING UNIT TYPE C PADA RODA KERETA API TIPE KOMPARTEMEN MENGGUNAKAN RELIABILITY CENTERED MAINTENANCE

IMMANUEL STEWART PARADONGAN SIAHAAN, . (2026) ANALISIS KERUSAKAN TAPERED ROLLER BEARING UNIT TYPE C PADA RODA KERETA API TIPE KOMPARTEMEN MENGGUNAKAN RELIABILITY CENTERED MAINTENANCE. Sarjana thesis, UNIVERSITAS NEGERI JAKARTA.

	Text File COVER.pdf Download (1MB)
	Text File BAB 1.pdf Download (323kB)
	Text File BAB 2.pdf Restricted to Registered users only Download (1MB) | Request a copy
	Text File BAB 3.pdf Restricted to Registered users only Download (905kB) | Request a copy
	Text File BAB 4.pdf Restricted to Registered users only Download (1MB) | Request a copy
	Text File BAB 5.pdf Restricted to Registered users only Download (319kB) | Request a copy
	Text File Daftar Pustaka.pdf Download (310kB)
	Text File Lampiran.pdf Restricted to Registered users only Download (1MB) | Request a copy

Abstract

Sistem perkeretaapian modern secara mutlak membutuhkan tingkat keandalan teknis yang sangat tinggi. Salah satu komponen yang paling kritis pada sistem pergerakan sarana tersebut adalah bantalan poros. Namun, kondisi faktual di lapangan menunjukkan temuan berbagai indikasi kegagalan fungsional berupa peningkatan suhu berlebih hingga mencapai sembilan puluh derajat celcius serta perubahan warna logam secara parah. Kondisi ini berpotensi mengakibatkan anjlokan sarana secara langsung di lintas raya. Oleh karena itu, evaluasi perbaikan wajib untuk segera dilaksanakan. Kajian ilmiah ini bertujuan secara komprehensif menginvestigasi akar penyebab anomali, mengevaluasi persentase tingkat ketahanan komponen, serta menentukan strategi penanganan yang terbukti paling optimal. Penelitian ini menggunakan sebuah pendekatan metode campuran. Secara kualitatif, identifikasi faktor pemicu dianalisis secara sangat terperinci melalui diagram tulang ikan. Secara kuantitatif, nilai ketahanan fungsional dihitung menggunakan pemodelan matematis fungsi Weibull berdasarkan data historis bengkel serta konversi jarak tempuh menjadi estimasi jam operasi. Analisis ini divalidasi juga oleh simulasi pembebanan dinamis elemen hingga. Evaluasi kualitatif menunjukkan suhu berlebih dipicu oleh praktik bongkar pasang berulang tanpa penggantian suku cadang baru, yang mengakibatkan pelebaran celah aksial ekstrem sehingga merusak kelancaran sistem pelumasan. Kalkulasi Weibull menghasilkan parameter bentuk sebesar 2,098, yang mengonfirmasi komponen telah memasuki fase keausan akhir. Tingkat ketahanan anjlok tajam menjadi 56,48 persen pada pemakaian 4.000 jam operasi, dengan estimasi waktu menuju kegagalan total mencapai 4.628,37 jam. Simulasi memvalidasi adanya tumpukan kelelahan material secara spesifik sebesar 3,584 x 10-3 MPa pada area ujung kontak. Penerapan strategi pencegahan merekomendasikan secara kuat bahwa intervensi perawatan wajib dieksekusi tepat pada batas 3.000 jam operasi guna memitigasi risiko fatal. ***** Modern railway systems absolutely demand extremely high technical reliability. A highly critical component within the rolling stock movement system is the axle bearing. However, factual field conditions reveal various functional failure indications, specifically excessive temperature increases reaching ninety degrees Celsius and severe metal discoloration. This condition potentially causes direct derailments on the mainline. Therefore, an improvement evaluation must be implemented immediately. This scientific study comprehensively aims to investigate the root causes of the anomaly, evaluate the component's endurance percentages, and determine the most optimal handling strategy. This research utilizes a mixed methodology approach. Qualitatively, the identification of triggering factors is analyzed thoroughly through a fishbone diagram. Quantitatively, the functional endurance is calculated using Weibull mathematical modeling based on historical workshop data and mileage conversions into operating hours. This analysis is validated by finite element dynamic simulations. The qualitative evaluation shows that excessive temperatures are triggered by repeated dismantling practices without replacing new spare parts, resulting in extreme axial gap widening that severely disrupts the lubrication system. The Weibull calculation yields a shape parameter of 2,098, confirming the component entered the final wear phase. The endurance level drops sharply to 56,48 percent at 4.000 hours of operation, with the estimated time towards total failure reaching 4.628,37 hours. The simulation validates specific accumulations of material fatigue at 3,584 x 10-3 MPa in the contact edge area. The application of prevention strategies strongly recommends that maintenance interventions must be executed exactly at the 3.000 hour operational limit to effectively mitigate all fatal risks.

Item Type:	Thesis (Sarjana)
Additional Information:	1). Dr. Siska Titik Dwiyati, M.T. ; 2). Dr. Ir. Dyah Arum Wulandari, M.T.
Subjects:	Teknologi dan Ilmu Terapan > Teknik Jalan Kereta Api Teknologi dan Ilmu Terapan > Teknik Mesin, Mekanika Teknik
Divisions:	FT > D IV Teknologi Rekayasa Manufaktur
Depositing User:	Users 35871 not found.
Date Deposited:	12 Aug 2026 03:54
Last Modified:	12 Aug 2026 03:54
URI:	http://repository.unj.ac.id/id/eprint/69991

Actions (login required)

View Item