PENGARUH KONTROL DIRI TERHADAP STRES BERKENDARA PADA PENGGUNA KENDARAAN SEPEDA MOTOR DI JAKARTA

MUHAMMAD RADITSYAH, . (2026) PENGARUH KONTROL DIRI TERHADAP STRES BERKENDARA PADA PENGGUNA KENDARAAN SEPEDA MOTOR DI JAKARTA. Sarjana thesis, UNIVERSITAS NEGERI JAKARTA.

	Text Cover.pdf Download (414kB)
	Text BAB 1.pdf Download (156kB)
	Text BAB 2.pdf Restricted to Registered users only Download (182kB) | Request a copy
	Text BAB 3.pdf Restricted to Registered users only Download (199kB) | Request a copy
	Text BAB 4.pdf Restricted to Registered users only Download (289kB) | Request a copy
	Text BAB 5.pdf Restricted to Registered users only Download (78kB) | Request a copy
	Text Daftar Pustaka.pdf Download (138kB)
	Text Lampiran.pdf Restricted to Registered users only Download (1MB) | Request a copy

Abstract

Kemacetan lalu lintas yang tinggi di wilayah Jakarta berpotensi menimbulkan stres berkendara pada pengendara sepeda motor, khususnya kelompok usia produktif yang memiliki mobilitas tinggi. Meskipun pengendara menghadapi kondisi lalu lintas yang relatif sama, tingkat stres berkendara yang dialami dapat berbeda karena adanya faktor psikologis internal, salah satunya kontrol diri. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh kontrol diri terhadap stres berkendara pada pengendara sepeda motor usia produktif yang aktif melintasi wilayah DKI Jakarta. Penelitian ini menggunakan pendekatan kuantitatif dengan metode survei. Sampel penelitian berjumlah 221 responden yang dipilih menggunakan teknik purposive sampling dengan kriteria pengendara sepeda motor usia 18–59 tahun yang aktif melintasi wilayah DKI Jakarta minimal lima kali pulang-pergi dalam satu minggu. Pengumpulan data dilakukan menggunakan Skala Kontrol Diri yang diadaptasi dari Brief Self-Control Scale (Tangney, Baumeister, & Boone, 2004) yang terdiri dari 13 aitem dan Skala Stres Berkendara yang diadaptasi dari Driving Stress Scale Indonesia berdasarkan konsep Gulian dkk. (1989) yang terdiri dari 16 aitem. Data dianalisis menggunakan analisis regresi linear sederhana.Hasil penelitian menunjukkan bahwa kontrol diri berpengaruh negatif dan signifikan terhadap stres berkendara (β = -0,600; p < 0,001). Selain itu, diperoleh nilai koefisien determinasi (R²) sebesar 0,332 yang menunjukkan bahwa kontrol diri mampu menjelaskan 33,2% variasi stres berkendara, sedangkan 66,8% sisanya dipengaruhi oleh faktor lain di luar penelitian. Hasil analisis korelasi juga menunjukkan adanya hubungan negatif yang signifikan antara kontrol diri dan stres berkendara (r = -0,576; p < 0,001). Temuan ini menunjukkan bahwa individu dengan tingkat kontrol diri yang lebih tinggi cenderung memiliki tingkat stres berkendara yang lebih rendah. ***** Heavy traffic congestion in Jakarta has the potential to cause driving stress among motorcycle riders, particularly those in the productive age group who have high mobility. Although riders are exposed to relatively similar traffic conditions, the level of driving stress they experience may differ due to internal psychological factors, one of which is self-control. This study aimed to examine the effect of self-control on driving stress among productive-age motorcycle riders who actively travel across the Special Capital Region of Jakarta (DKI Jakarta). This study employed a quantitative approach using a survey method. The sample consisted of 221 respondents selected through purposive sampling, with the criteria of motorcycle riders aged 18–59 years who actively traveled across DKI Jakarta at least five round trips per week. Data were collected using the Self-Control Scale adapted from the Brief Self-Control Scale developed by Tangney, Baumeister, and Boone (2004), consisting of 13 items, and the Driving Stress Scale adapted from the Indonesian Driving Stress Scale based on the concept proposed by Gulian et al., consisting of 16 items. The data were analyzed using simple linear regression analysis. The results indicated that self-control had a significant negative effect on driving stress (β = -0.600; p < 0.001). Furthermore, the coefficient of determination (R²) was 0.332, indicating that self-control accounted for 33.2% of the variance in driving stress, while the remaining 66.8% was explained by factors outside the scope of this study. The correlation analysis also revealed a significant negative relationship between self-control and driving stress (r = -0.576; p < 0.001). These findings suggest that individuals with higher levels of self-control tend to experience lower levels of driving stress.

Item Type:	Thesis (Sarjana)
Additional Information:	1). Anggi Mayangsari, M.Psi., Psikolog.; 2). Muhammad Ikbal Wahyu Sukron, M.A.
Subjects:	Karya Umum > Karya Tulis Perguruan TInggi Filsafat, Psikologi & Agama > Psikologi, Ilmu Jiwa Ilmu Sosial > Transportasi Ilmu Sosial > Kondisi Sosial,Masalah Sosial,Reformasi Sosial
Divisions:	FPPsi > S1 Psikologi
Depositing User:	Muhammad Raditsyah .
Date Deposited:	10 Aug 2026 03:19
Last Modified:	10 Aug 2026 03:19
URI:	http://repository.unj.ac.id/id/eprint/69441

Actions (login required)

View Item